سباق جائزة ( الصخير ) البحرين لسيارات الفورمولاون موسـ 2008 ــم

EagLe eyeS · مشاركة رقم : 1 (permalink) 05-04-2008, 12:58 PM

البحرين

طول الحلبة : ‏5.412 كلم
عدد الدورات:‏ ‏57 (308.238 كلم)‏
أفضل دورة:‏ مايكل شوماخر 1:30.252، فيراري 2004
الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ مايكل شوماخر 1:30.139، فيراري 2004
مركز الانطلاق الأول ‏‏2007:‏ فيليبي ماسا - فيراري (1:32.652)
الفائزون سنة 2007:‏ فيليبي ماسا - لويس هاملتون - كيمي رايكونن
أسرع لفة للعام 2007 :‏ فيليبي ماسا - فيراري (1:34.067)
في الرابع عشر من أيلول 2002 وقعت مملكة البحرين على إتفاقية طويلة الأمد مع مدير الفورمولا واحد بيرني إيكلستون لإستضافة جولة من بطولة العالم للفورمولا واحد إبتداءً من عام 2004.
في بيان ٍ صدر عن وزارة الشباب والرياضة البحرينية، تم شرح خصائص الحلبة ومكوناتها:
" تقدر كلفة مشروع حلبة البحرين الدولية للسباقات، التي إنطلقت في ۸ تشرين الثاني/ نوفمبر ۲۰۰۲ والمقرر أن تنتهي في ۷ أذار/ مارس ۲۰۰٤ لتمتد على ٤۸٥ يوماً، بحوالي 150 مليون دولار اميركي، إذ باشرت شركة تيلكيه العالمية وشركة سيباركو البحرين، التي تعد إحدى الشركات الوطنية التي تقوم بتنفيذ المشروع بالتعاون مع شركة " دبليو سي تي" الماليزية للهندسة والتي قامت بإنشاء حلبة الفورمولا واحد الدولية في العاصمة الماليزية كوالالمبور، تشييد الحلبة على أرض مساحتها مليون وسبعمائة الف متر مربع حسب المواصفات التالية:

• خمس حلبات مختلفة:
- حلبة داخلية طولها ۲٫٥٥ كلم وعرضها يتراوح بين ۱۳ و۱٥ متراً وتشمل ۸ منعطفات.
- حلبة خارجية طولها ۳٫٦٦٤ كلم وعرضها يتراوح بين ال۱۳ وال۱۷ متراً وتشمل ۱۰ منعطفات.
- حلبة الجائزة الكبرى طولها ٥٫٤۱۱ كلم وعرضها يتراوح بين ال۱٤ وال۲۲م.
- حلبة دراغستر طولها ۱٫۲ كلم وعرضها ۱۸٫٥۰ م.
- حلبة بيضاوية للتجارب طولها ۲٫٥ كلم.

• مواصفات حلبة الجائزة الكبرى:
- تندمج الحلبة الداخلية مع الحلبة الخارجية ليشكلا حلبة الجائزة الكبرى المعدة لسباقات الفورمولا واحد.
- أقصى إرتفاع بنسبة ۳٫٦٠ في المئة.
- أقصى إنحدار بنسبة ٥٫٦٠ في المئة.
- التفاوت في الإرتفاع من صفر إلى ۱۸ م.
- ۱۲ منعطفاً (خمسة إلى اليسار وسبعة إلى اليمين).
- ثلاثة أماكن جدّية للتجاوز.
- الوقت المتوقع للفة الواحدة لسيارة الفورمولا واحد: 1 دقيقة و33 ثانية.
- متوسط السرعة المتوقعة: ۲۱٠ كلم/ ساعة.
- طول خط البداية/ النهاية: ۱٫٠٩٠ م. ( اطول مقطع مستقيم).
- عرض الحلبة عند خط البداية/ النهاية : ۱٥م.
- عرض الحلبة عند المنعطف ۲۲׃۱۲م.

• تشمل حلبة البحرين للسباق:
- برج دائري لكبار الضيوف مؤلف من تسعة طوابق.
- تستوعب الحلبة ٥۰ ألف متفرج ( بمن فيهم أولئك أصحاب مقاعد الجلوس غير الدائمة).
- منصة رئيسية للمتفرجين تستوعب ۱٠ألاف متفرج، وأجنحة ضيافة من الدرجة الأولى.
- مركز تجميع معلومات تقنية خاص بسيارات الفورمولا واحد.
- مباني معدة خصيصاً لتستوعب ۱۸ فريقاً عالمياً.
- مباني خاصة للشؤون الإدارية والإستقبال.
- مبنى ثان يتضمن أجنحة إستقبال ومنصة تستوعب ٣ ألاف متفرج.
- مركز طبي مشيد ومعد وفقاً لمواصفات السباقات الدولية.
- مركز بث تلفزيوني وإذاعي للصحافة المحلية والعالمية.
- مركز إعلامي مجهز بكافة المستلزمات الصحافية يستوعب ٥۰۰ صحافي.
- أنفاق تحت الحلبة لتنقل المشاة والآليات.
- مراكز للمبيعات والتسوق.
- وصول ممتاز إلى الحلبة، وتوافر سهل للمواقف.

يُراعى في التصاميم الهندسية إضفاء الطابع البحريني وفنون الهندسة المعمارية العربية على مرافق المشروع. كان هيرمن تيلكيه، الألماني الذي أشرف على عددٍ كبيرٍ من تصاميم الحلبات الحديثة أو تجديدها، قد إستوحى تصاميم حلبة البحرين من أشكال الخيم الصحراوية.

لا بد أن العديد يتساءل عن المناخ في البحرين وعن ما إذا ستكون الصحراء عائقاً للسائقين. طقس البحرين معتدلٌ جداً على مدى ستة أشهر من السنة ولكنه سيكون في الصيف مناخاً مثالياً لتجارب مصنّعي السيارات. فالطقس حار ٌ في الصيف ومعتدل في الشتاء. الفترة الممتدة بين تشرين الأول إلى نيسان تكون عادةً ممتعة مع حرارةٍ تتراوح بين ال۳٠ إلى 15 درجة. وتكون الحرارة أبرد بين كانون الأول وأذار بسبب الرياح الشمالية التي تطغى في تلك الفترة من السنة. وتكون معدلات الحرارة بين تموز وأيلول حوالي 36 درجة مع رطوبةٍ مرتفعة. معدل تساقط الأمطار يصل إلى ۷۷ ملمتراً في السنة.

موقع البحرين مميزٌ لسباقٍ ما بين أسيا وأوروبا إذ تفصل بين البحرين وكلٍ من القارتين ستة ساعاتٍ من الطيران. يصل فارق الوقت إلى ۳ ساعات (GMT + 3 hours). والعملة المستعملة هي الدينار البحريني والذي يقدّر ب۲٫٦٥ دولار اميركي.

أكمل بطل العالم مايكل شوماخر عاصفة الفيراري الصحراوية بعدما ترك منافسيه يجرون أذيال الخيبة وراء غباره حيث فاز بأول سباق يجري في البحرين محتفظاً بنسبة 100% من الإنتصارات في موسم 2004. تفادى الألماني شوماخر عواصف الرمال والأمطار الخفيفة التي تساقطت قبل السباق ليحقق فوزه الثالث على التوالي في هذا الموسم بعدما إنطلق من المركز الأول، أما منافسوه فعانوا الأمرّين على الحلبة الجديدة. وبفوزه هذا كرر شوماخر أفضل نتيجة للفيراري في بدايات المواسم، وفي حرارة بلغت 31 درجة وتحت سماءٍ ملبدة بالغيوم برهن شوماخر لمنافسيه أن جعبتهم قد تبقى فارغة مرة أخرى كما رمال الصحراء خالية من أي إخضرار.

برهن فرناندو ألونزو أنه بطلٌ وشيكٌ بعد خوضه سباق البحرين بسهولة شبه تامة عام 2005 لتحقيق الفوز الثاني على التوالي في هذا الموسم. كان ألونزو قد فاز بسباق ماليزيا قبل أسبوعين، وقد أنهى سباق البحرين مرتاحاً تماماً متقدماً على يارنو ترولي من تويوتا الذي إحتل المركز الثاني ومتفوقاً على سيارة الفيراري الجديدة في طريقه الى فوزٍ مدوي آخر. تبين بأن التحدي الذي رفعه الفيراري كان بدون فائدة لأن مايكل شوماخر إنسحب من السباق في حين تراجع زميله روبنز باريكيلو الى خارج مراكز النقاط في نهاية السباق. تمكن كيمي رايكونن من إحتلال المركز الثالث ليهدي فريق الماكلارن أول بوديوم في هذا الموسم وليؤكد قوة سيارة الفريق MP4-20 وسرعتها. أما زميله خوان بابلو مونتويا فغاب عن السباق بداعي الإصابة فشارك سائق التجارب بيدرو دو لا روزا بدلاً منه ليسجل أسرع لفة في السباق.

أظهر فرناندو ألونزو أنه ليس في وارد الإستسلام والتخلي عن لقبه العالمي وذلك بعد أن بدأ موسم 2006 بإنتصارٍ رائع في البحرين على حلبة صخير. إستفاد الإسباني البالغ 24 عاماً من الإستراتيجية المحكمة التي إعتمدها فريقه رينو ليفوز على الألماني مايكل شوماخر من الفيراري بفارق 1.2 ثانية ويحقق فوزه التاسع في مسيرته في الفورمولا واحد. إنطلق شوماخر من المركز الأول وألونزو من المركز الرابع، لكن اللحظة الحاسمة كانت بعد التوقفات الثانية في الحظيرة بحيث جرت معركة بينهما جنباً الى جنب فاز بها ألونزو ليكمل السباق متصدراً. أما المركز الثالث فكان من نصيب سائق الماكلارن كيمي رايكونن الذي إنطلق من المركز الأخير بعد تعرضه لمشكلة في التجارب الرسمية.

عوّض فيليبي ماسا بدايته السيئة لموسم 2007 بإنتصاره المدوّي في سباق البحرين في ذاك العام. بقي البرازيلي متقدماً على سائق الماكلارن لويس هاملتون الذي حاول الإقتراب منه في اللفات الأخيرة، في حين حل كيمي رايكونن بالمركز الثالث مع الفيراري متقدماً على سائق BMW نيك هيدفيلد الذي تغلب بدوره على بطل العالم ومتصدر البطولة فرناندو ألونزو. فوز ماسا هذا جعل ثلاثة سائقين متساوين بالنقاط في صدارة ترتيب البطولة، بحيث أن كلاً من ألونزو، رايكونن، وهاملتون إمتلك 22 نقطة، ووقف الفائز ماسا وراءهم بفارق خمس نقاط. كما أن سائق الماكلارن هاملتون قد دخل التاريخ في هذا السباق لأنه أصبح أول سائقٍ يصعد الى البوديوم في سباقاته الثلاثة الأولى في رياضة الفورمولا واحد.

2007: ف. ماسا (فيراري)
2006: ف. ألونزو (رينو)
2005: ف. ألونزو (رينو)
2004: م. شوماخر (فيراري)‏

نلتقي مع التجارب الرسمية اليوم السبت في تمام الساعة 2 ظهراً بتوقيت مكة المكرمة والسباق 2.30 يوم غدٍ الأحد على قناة الجزيرة الرياضية .

تحياتي لكمـ جميعاً

EagLe eyeS · مشاركة رقم : 2 (permalink) 05-04-2008, 01:00 PM

فيا يؤكد التعديلات على التجارب الرسمية

أكد الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إدخاله تعديلات على الجولة الأخيرة من التجارب الرسمية اعتباراً من جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام تجاربها الرسمية يوم السبت وذلك بهدف تجنب سيناريو تجارب سباق ماليزيا.

وكانت تجارب سباق سيبانغ اتسمت ببعض المشاكل نتيجة قانون التجارب الجديد الذي قلص فترة الجولة الأخيرة الحاسمة من التجارب الرسمية من 15 إلى 10 دقائق إضافة إلى منع الفرق من التزود بالوقود بعد هذه الجولة، ما جعل السيارات التي خرجت من خط الحظائر (قبل وصولها إلى خط البداية)، وتلك التي أنهت لفة التجارب أن تقود بسرعة بطيئة بهدف المحافظة على الوقود ما عرقل السيارات الأخرى التي كانت تخوض اللفة الأخيرة لها.

وهذا الواقع تسبب بمعاقبة ثنائي ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون والفنلندي هايكي كوفالاينن بإرجاعهما 5 مراكز على خط الانطلاق بسبب "حجزهما" سائق بي ام دبليو ساوبر الألماني نيك هايدفيلد وسائق رينو الإسباني فرناندو ألونسو.

وتذمرت جميع الفرق من قانون التجارب الجديد الذي يشكل خطراً على السائقين، ما جعل الاتحاد الدولي يراجع هذا القانون ومن ثم يقرر الفرض على السائقين بأن لا يقودوا تحت سرعة معينة خلال التجارب ما سيمنعهم من القيادة بشكل بطيء بعد إنهائهم لفة التجارب الخاصة بهم.

وذكر كبار مراقبي السباقات في الاتحاد الدولي تشارلي وايتينغ بأن على السائقين أن يلتزموا بسرعة معينة.

وفي بيان أصدره الاتحاد الدولي مساء الجمعة، قال وايتينغ "بهدف تجنب إمكانية حصول حوادث خلال التجارب بسبب فارق السرعة بين السيارات المتواجدة على الحلبة خلال الجولة الثالثة الأخيرة من التجارب الرسمية إضافة إلى اللفة التي تلي خروج السائقين من خط الحظائر (قبل وصولهم إلى خط البداية-النهاية)، فإن أي سائق يقود بسرعة تهدد سلامة السائقين الآخرين سيرفع تقريراً بحقه إلى مراقبي السباق".

وتابع وايتينغ "سيتم توقيت زمن السيارات التي تغادر خط الحظائر نسبة إلى سرعة سيارة الأمان وبين نقطة التوقيت الثانية (50 م قبل المنعطف الأول) والأولى (بعد المنعطف الخامس عشر) وأي سيارة تقود بسرعة اقل من 1.39.0 د بين هاتين النقطتين سيتم اعتبار سائقها يقود بسرعة بطيئة غير ضرورية"، دون أن يذكر ماهية العقوبة التي ستصدر بحقه.

تحياتي لكمـ جميعاً

EagLe eyeS · مشاركة رقم : 3 (permalink) 05-04-2008, 08:56 PM

كوبيتسا أول المنطلقين للمرة الأولى

فاجأ البولندي روبرت كوبيتسا الجميع وأهدى فريقه بي أم دبليو ساوبر المركز الأول عند خط الانطلاق للمرة الأولى وذلك بعدما أنهى التجارب الرسمية لجائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان، في المركز الأول أمام البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري والبريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس.

وخطف كوبيتسا المركز الأول في الثواني الأخيرة من جولة التجارب الثالثة الحاسمة بعدما سجل 1,33,096 د، متقدماً على ماسا (1,33,123 د) الذي سيطر على التجارب الحرة السبت، وهاميلتون (1,33,292 د) وبطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري (1,33,418 د) والفنلندي هايكي كوفالاينن سائق ماكلارين مرسيدس (1,33,488 د).

وهي المرة الأولى التي ينطلق بها كوبيتسا من المركز الأول ليؤكد أن بي أم دبليو ساوبر سيكون الفريق الذي قد يخلط الأوراق ويدخل على خط صراع فيراري-ماكلارين خصوصاً بعدما أنهى السباقين الأولين في المركز الثاني مع الألماني نيك هايدفيلد في أستراليا وكوبيتسا في ماليزيا.

وجاء هايدفيلد في المركز السادس في التجارب أمام الإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا والألماني نيكو روزبرغ سائق وليامس-تويوتا والبريطاني جنسون باتون سائق هوندا، فيما حل الإسباني فرناندو الونسو سائق رينو في المركز العاشر.

وحل ماسا الذي انطلق من المركز الأول العام الماضي ثم فاز بالسباق، في المركز الأول أمام تروللي ورايكونن في جولة التجارب الأولى التي توقفت قبل حوالي 5 دقائق على نهايتها لبعض الوقت بسبب حادث تعرض له الياباني تاكوما ساتو سائق سوبر اغوري على مدخل الحظائر.

وخرج من هذه الجولة الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول ريسينغ بعدما حل في المركز السابع عشر أمام الإيطالي جانكارلو فيزيكيلا سائق فورس انديا والألماني سيباستيان فيتيل سائق تورو روسو ومواطن الأخير ادريان سوتيل سائق فورس انديا والبريطاني انطوني ديفيدسون سائق سوبر اغوري، فيما كان زميل الأخير ساتو في ذيل الترتيب بسبب الحادث.

وفي جولة التجارب الثانية، خرج الأسترالي مارك ويبر سائق ريد بول بعدما حل في المركز الحادي عشر أمام البرازيلي روبنز باريكيللو سائق هوندا والألماني تيمو غلوك سائق تويوتا والبرازيلي نيسلون بيكيت جونيور سائق رينو والفرنسي سيباستيان بورديه سائق تورو روسو والياباني كازوكي ناكاجيما سائق وليامس-تويوتا.

في الوقت الذي أنهى ماسا هذه الجولة أيضا في المركز الأول أمام كوفالاينن هذه المرة وكوبيتسا.

يذكر أن التجارب الرسمية تجرى على 3 جولات، الأولى يقصى فيها آخر 6 مراكز كما هي حال الثانية أيضاً، فيما يتنافس السائقون العشرة الباقون في الجولة الثالثة التي تحدد أول المنطلقين، ثم يتم تصنيف السائقين حسب توقيتهم استنادا لكل جولة على حدة، علما أنه بدأ العمل بهذا النظام اعتباراً من 2006.

وأدخل الاتحاد الدولي اعتبارا من جائزة البحرين تعديلات على الجولة الأخيرة من التجارب الرسمية بهدف تجنب سيناريو تجارب سباق ماليزيا التي اتسمت ببعض المشاكل نتيجة قانون التجارب الجديد الذي قلص فترة الجولة الأخيرة الحاسمة من التجارب الرسمية من 15 إلى 10 دقائق إضافة إلى منع الفرق من التزود بالوقود بعد هذه الجولة، ما جعل السيارات التي خرجت من خط الحظائر (قبل وصولها إلى خط البداية) وتلك التي أنهت لفة التجارب أن تقود بسرعة بطيئة بهدف المحافظة على الوقود ما عرقل السيارات الأخرى التي كانت تخوض اللفة الأخيرة لها.

وبهدف تجنب إمكانية حصول حوادث خلال التجارب بسبب فارق السرعة بين السيارات المتواجدة على الحلبة خلال الجولة الثالثة الأخيرة من التجارب الرسمية، فإن أي سائق يقود بسرعة تهدد سلامة السائقين الآخرين سيرفع تقريراً بحقه إلى مراقبي السباق.

وتم توقيت زمن السيارات التي تغادر خط الحظائر نسبة إلى سرعة سيارة الأمان وبين نقطة التوقيت الثانية (50 م قبل المنعطف الأول) والأولى (بعد المنعطف الخامس عشر) وأي سيارة تقود بسرعة اقل من 1,39,0 د بين هاتين النقطتين كان سيتم اعتبار سائقها يقود بسرعة بطيئة غير ضرورية.

- ترتيب السائقين الخمسة الأوائل:
1- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) 1,33,096 د
2- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1,33,123 د
3- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس 1,33,292 د
4- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) 1,33,418 د
5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) 1,33,488 د

اتمنى لكمـ متابعة مميزة لسباق الغد

وتحياتي لمراسلنا من الحلبة مدريدي ميلاني ( حبيبي محمد )

Madridi Milani · مشاركة رقم : 4 (permalink) 06-04-2008, 07:59 PM

ماسا يتوّج في البحرين ورايكونن يتصدر

نفض البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري عنه غبار سباقي ملبورن وسيبانغ وأحرز المركز الأول في جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان يوم الأحد في صخير أمام زميله الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم.
وصعد فريق بي أم دبليو ساوبر إلى منصة التتويج للمرة الثالثة على التوالي بعدما حل البولندي روبرت كوبيتسا في المركز الثالث وهو الذي انطلق من المركز الأول للمرة الأولى في مسيرته ومسيرة فريقه الذي حصل أيضاً على 5 نقاط إضافية بفضل الألماني نيك هايدفيلد الذي حل رابعاً.
ورفع الفريق الألماني-السويسري رصيده إلى 30 نقطة وتربع على صدارة الترتيب العام للصانعين بفارق نقطة أمام فيراري ونقطتين أمام ماكلارين التي تخلت عن الصدارة بعدما حصلت على 4 نقاط فقط بحلول الفنلندي هايكي كوفالاينن في المركز الخامس.
والفوز هو الثاني على التوالي لماسا في البحرين والسادس في مسيرته بعدما قطع السباق الذي امتد ل57 لفة بلغت مسافتها الإجمالية 308.238 كلم (طول الحلبة 5.412 كلم)، بزمن 1.31.06.970 ساعة، متقدما بفارق 3.339 ث على زميله رايكونن الذي تربع على صدارة الترتيب العام مستفيداً من إخفاق البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس في إنهاء السباق داخل النقاط بسبب خطأين فادحين ارتكبهما في بداية السباق فتراجع إلى المركز الثالث (14 نقطة) بفارق 5 نقاط عن رايكونن و3 نقاط عن هايدفيلد الذي أصبح ثانياً.
وأنهى كوبيتسا السباق في المركز الثالث بعدما أنهى الذي سبقه ثانياً، وهو تخلف بفارق 4.998 ث عن ماسا، فيما جاء زميله هايدفيلد رابعا بفارق 4.409 ث عن الصدارة.
وقدم الإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا أداء مميزاً للسباق الثاني على التوالي فحل سادساً خلف كوفالاينن وأمام الأسترالي مارك ويبر (ريد بول) والألماني نيكو روزبرغ (وليامس-تويوتا) والألماني الآخر تيمو غلوك (تويوتا)، فيما أنهى الإسباني فرناندو ألونسو (رينو) السباق في المركز العاشر أي من حيث ما انطلق.
وهذه الثنائية الأولى لفيراري منذ 26 آب/أغسطس الماضي أي منذ جائزة تركيا الكبرى، المرحلة الثانية عشرة من بطولة 2007 عندما كان ماسا أول أيضاً أمام رايكونن.
واسترد ماسا بالتالي اعتباره بعدما ارتكب العديد من الأخطاء في سباق أستراليا الافتتاحي قبل أن تتعرض سيارته لعطل ميكانيكي ما دفعه للانسحاب، ثم خرج من السباق الثاني في ماليزيا بعدما كان في طريقه لمنح فيراري الثنائية لأنه كان في المركز الثاني خلف زميله رايكونن وبفارق كبير عن الثالث كوبيتسا، وذلك بسبب خطأ في القيادة جعله يفقد السيطرة على سيارته عند أحد المنعطفات لينسحب من السباق ويصبح على بعد 14 نقطة من هاميلتون الذي خرج بدوره من السباق دون نقاط بعدما اكتفى بالمركز الثالث عشر.
وتعتبر هذه الثنائية بمثابة هدية ثمينة من ماسا ورايكونن إلى فيراري التي احتفلت في البحرين بذكرى مرور 60 عاماً على دخولها عالم رياضة سباقات فورمولا وان والفئات الأخرى من رياضة المحركات.

وقامت فيراري خلال سباق نهاية الأسبوع بعرض مجموعة من السيارات التي أنتجتها طيلة هذه الفترة في قرية حلبة البحرين الدولية.
وشمل العرض تقديم نسخات من السيارات تمثل مجمل تاريخ "الحصان الجامح" ومن ضمنها سيارة 246 دينو التي فازت بلقب بطولة السائقين عام 1958 مع مايك هاوثورن الذي أصبح أول بريطاني يتوج باللقب، إضافة إلى عدد من سيارات الإنتاج مثل تيستا روسا واف 40 واف 50 وانزو.
وأسست فيراري عام 1929 وهي شاركت في 759 سباقاً اعتباراً من 1958 وفازت بلقب الصانعين في 15 مناسبة وبلقب السائقين في 15 مناسبة آخرها العام الماضي مع رايكونن وهي حققت الفوز رقم 203 في رياضة الفئة الأولى.
وكان الانطلاق عاصفاً إذ حقق ماسا بداية مثالية وتخطى كوبيتسا فيما تراجع هاميلتون إلى المركز العاشر قبل أن يرتكب بعد ثوان خطأ ويصطدم بمؤخرة سيارة زميله السابق ألونسو ما تسبب بكسر جانح سيارته الأمامي.
وفي اللفة الثانية تمكن رايكونن من تخطي كوبيتسا عند المنعطف ليصبح خلف زميله ماسا في الوقت الذي تراجع فيه هاميلتون إلى المركز الثامن عشر بعدما دخل إلى حظيرة فريقه من أجل استبدال مقدمة سيارته.
وفي اللفة الرابعة نجح هايدفيلد الذي انطلق من المركز السادس، من تخطي كوفالاينن بطريقة مميزة ليصبح ثنائي بي أم دبليو ساوبر خلف ثنائي فيراري ومن بعدهم كوفالاينن والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا المنطلق من المركز السابع والألماني نيكو روزبرغ، فيما بقي ألونسو تاسعاً خلف الأسترالي مارك ويبر سائق ريد بول، مستفيداً فقط من تراجع هاميلتون.
وبعد 6 لفات وسع ماسا الفارق عن زميله إلى 3 ثوان ونصف الثانية في حين أن كوبيتسا بقي قريباً جداً من رايكونن ولم يفصل بين السائقين أكثر من ثانية وحيدة.
وبقيت الأمور على حالها دون تغيير في المقدمة ومع بقاء هاميلتون في المركز الثامن عشر خلف مواطنه أنطوني ديفيدسون سائق سوبر أغوري-هوندا وبفارق 1.08.7 دقيقة عن الصدارة بعد 16 لفة.
وفي اللفة السابعة عشرة دخل كوبيتسا إلى حظيرة فريقه لإجراء توقفه الأول، ما يؤكد أنه كان يخوض القسم الأخير من التجارب الرسمية بكمية وقود أقل من منافسيه خصوصاً ماسا ورايكونن وهاميلتون، وهو خرج بعد التوقف الأول في المركز التاسع ليخلفه زميله هايدفيلد في المركز الثالث ثم صعد الأخير إلى الثاني بعدما توقف رايكونن في اللفة العشرين في الوقت الذي انسحب فيه البريطاني جنسون باتون سائق هوندا من السباق بعد حادث مع الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول.
وكان ماسا السائق الوحيد من سائقي الصدارة الذي بقي على الحلبة حتى اللفة 21 قبل أن يجري توقفه ليعود ترتيب الصدارة على ما كان عليه، فيما شق هاميلتون طريقه إلى المركز الرابع عشر بفارق حوالي 55 ثانية عن ماسا ثم خاض معركة شرسة مع الإيطالي المخضرم جيانكارلو فيزيكيلا سائق فورس إنديا وبقي خلفه للفات عدة قبل أن يتخطاه في اللفة 30 عند خط البداية-النهاية ليعود ويدخل في اللفة التالية لإجراء توقفه الثاني بعد الأول الاضطراري ليخرج بعدها أمام ثنائي فيراري اللذين تجاوزاه بلفة كاملة.
وقبل التوقف الثاني ضغط رايكونن بهدف تقليص الفارق الذي يفصله عن زميله، إلا أنه فشل في تقليص الفارق إلى أقل من 3.8 ثوان قبل أن يدخل في اللفة 39 ثم لحق به زميله وخرج أمامه مجدداً، في الوقت الذي تصدر فيه ثنائي بي أم دبليو قبل أن يجري كوبيتسا توقفه الثاني في اللفة 41 ثم تبعه زميله ليبقى الوضع على حاله حتى نهاية السباق الذي شكل خاتمة الجولة الأولى عبر البحار إذ ستنتقل البطولة في 27 الشهر الحالي إلى أوروبا مع سباق برشلونة.

ترتيب السائقين الخمسة الأوائل:

1- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1.31.06.970 دقيقة

2- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 3.339 ث

3- البولندي روبرت كوبيتسا (بي أم دبليو ساوبر) بفارق 4.998 ث

4- الألماني نيك هايدفيلد (بي أم دبليو ساوبر) بفارق 8.409 ث

5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) بفارق 26.789 ث

Madridi Milani · مشاركة رقم : 5 (permalink) 06-04-2008, 08:02 PM

يعطيك الف عافيه على التغطيه اسامه

والف مبروك لماسا والفيراري ورايكونن

تسييد كامل للفيراري

لمجريات السباق من البدايه حتى النهايه

فورزا فيراري

EagLe eyeS · مشاركة رقم : 6 (permalink) 07-04-2008, 01:29 PM

فورزا ماسا فورزا كيمي فورزا فيراري

هلا بيك محمد اشكرك على التغطية للسباق

وطمني كيف كان السباق بما انك كنت بالحلبة ؟؟؟

كيف كانت الاجواء ؟؟؟

وما جبتلنا صور من الحلبة ؟؟؟