سباق حلبة ( ألمانيا ) هوكينهايم لسيارات الفورمولاون لموسـ 2008 ـم

EagLe eyeS · مشاركة رقم : 1 (permalink) 20-07-2008, 02:55 PM

الطول: ‏4.574 كلم
عدد الدورات:‏ ‏67 (306.458 كلم)‏
أفضل دورة:‏ كيمي رايكونن (1:13.780) (2004 ماكلارن مرسيدس)
الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ مايكل شوماخر (1:13.306) ( 2004 فيراري)
مركز الانطلاق الأول ‏‏2006:‏ كيمي رايكونن (1:14.070) (ماكلارن مرسيدس)
الفائزون سنة 2006:‏ مايكل شوماخر - فيليبي ماسا - كيمي رايكونن
أسرع لفة سنة 2006:‏ مايكل شوماخر (1:16.455) (فيراري)

استُعملت هذه الحلبة في البداية لإجراء تجارب على سيارات مرسيدس ولكنها أصبحت مركزاً لسباق فورمولا 1 ‏سنة 1970 عندما أُدخلت عليها بعض التعديلات. من المؤسف أن تكون هذه الحلبة أيضاً محفورة في أذهان محبي ‏رياضة السيارات بسبب مأساة أخرى وهي موت السائق العظيم، جيم كلارك، الذي اشترك بسباق فورمولا ‏‏2000 سنة 1968. وكذلك السائق باتريك دوبايار الذي قضى أيضاً في هذه الحلبة خلال التجارب الحرة سنة ‏‏1980. ‏

أقيم أول سباق للفورمولا 1 في هذا الموقع سنة 1970 وكان حماسياً إذ عاد سائق لوتس، جوشن ريندت، ‏بسيارته متقدماً على جاكي إيكس بسيارة فيراري بفارق بسيط. تفتقد هذه الحلبة الى الطابع المميز وهي تتألف من ‏مضمار للسرعة العالية يخترق غابة كثيفة، يقطعه ثلاثة مقاطع متعرّجة وهو صعب جداً على المحركات ولكن منظر ‏المعجبين بالسائق مايكل شوماخر وهم جالسين على المدرجات يلوحون بأعلام فيراري بفخر كبير، يثير الدهشة ‏والإعجاب. ‏

عاد السباق الى هوكنهايم سنة 1977 بعد رفض السائقين الاشتراك في سباق نوربرغرينغ إثر الحادث الذي كاد ‏يؤدي بحياة نيكي لاودر سنة 1976. ولكن سخرية القدر أرادت ان يفوز نيكي لاودر بسباق سنة 1977.‏

السباق الذي ما زال مطبوعاً في ذاكرة هذه الحلبة هو سباق 1982 عندما احتل نلسون بيكي عناوين الصحف بعد ‏محاولته لكم إليسيو سالازار بعد ارتطام سيارتهما. وقد أصيب "بيروني" بجروح بالغة خلال التجارب الحرة التي ‏أقيمت في طقس ممطر وقد حقق زميله في الفريق، باتريك تامبي، فوزاً مؤثراًُ. لا شك ان السباق الأكثر حماساً هو ‏الذي أقيم سنة 1994 عندما لم يبق سوى نصف المتسابقين على الحلبة بعد نهاية الدورة الأولى من السابق. انسحب ‏مايكل شوماخر وحقق "جيرهارد بيرجيه" لفريق فيراري أول فوز خلال أربع سنوات. ‏

بالرغم من كون سباق 1982 محفوراً في ذاكرة المعجبين والسائقين على حد السواء فقد طغى على سباق سنة ‏‏2000 طابعاً مؤثراً خاصة بالنسبة للسائق البرازيلي روبنس باريكيللو. فقد أحرز سائق فيراري أول انتصار له في ‏سباقات الجائزة الكبرى بعد ان بدأ السباق من المركز 18 على شبكة الانطلاق وبعد خوض سباق شهد تقلبات في ‏الأحوال الجوية وبعد قيام أحد العاملين في فريق مرسيدس باجتياز حلبة السابق. فقد سالت الدموع على خدود ‏باريكيللو على منصة التتويج من شدة التأثر. ‏
وفي عام 2001 سجل رالف شوماخر فوزه الثالث في حياته في سباقات الفورمولا واحد بعد السباق الألماني المليء بالأحداث الدراماتيكية والإنسحابات.
ربما كان وجه حلبة هوكينهايم الجديدة خيراً على الألماني مايكل شوماخر عام 2002 حيث فاز على أرضه للمرة الأولى مع فريق الفيراري وللمرة الثانية في حياته بعد عام 1995، لكن لم تمثل هوكينهايم الجديدة فأل خير لعدد كبير من السائقين بحيث شهد السباق إنسحاب 12 من 21 سائقاً في حين لازم الحظ السيء كل من باريكيلو الذي إحتل المركز الرابع ورالف شوماخر الذي إحتل المركز الثالث، لينتقل الى خوان بابلو مونتويا الذي حل بالمركز الثاني.
حقق سائق الويليامز BMW خوان بابلو مونتويا فوزاً ساحقاً بسباق ألمانيا على حلبة هوكينهايم عام 2003 ليقترب أكثر من مايكل شوماخر في الصراع على اللقب بعد أن عانى بطل العالم من ثقبٍ في إطاره ليخيب أمله بسباق بلاده ويحتل المركز السابع بعد أن كان ثانياً.

حقق مايكل شوماخر فوزاً ثميناً آخر على أرضه في سباق ألمانيا عام 2004 حيث لم ينافسه أحد من بداية السباق الى نهايته. كان هذا الفوز الحادي عشر له هذا الموسم والواحد والثمانين في مسيرته في الفورمولا واحد. تمكن شوماخر من خلال فوزه هذا من الوصول الى الرقم القياسي الذي سبق أن سجله عام 2002 بفوزه بأحد عشر سباقاً في الموسم الواحد. لكن فريقه الفيراري لم يتمكن من حسم لقب الصانعين لأن زميله روبنز باريكيلو فشل في تسجيل أي نقطة للمرة الأولى في هذا الموسم بسبب تعرضه لحادثٍ في بداية السباق. أما المركز الثاني في هذا السباق فكان من نصيب جنسن باتون من بار هوندا الذي إنطلق من المركز 13 بسبب تلقيه عقوبة تقضي بتراجعه عشرة مراكز في الإنطلاق بسبب إستبدال محرك سيارته يوم الجمعة. والمركز الثالث كان من نصيب سائق رينو فرناندو ألونزو.

وفي عام 2005 خسر كيمي رايكونن فرصة جديدة للإقتراب من صدارة الترتيب بسبب عطلٍ آخر في سيارته الماكلارن أخرجه من سباق ألمانيا ليهدي الفوز لمتصدر البطولة فرناندو ألونزو. سيطر رايكونن على نهاية الأسبوع وبدا أنه في طريقه الى الفوز بالسباق لكن سيارته توقفت في منتصف مسافة السباق لتستمر مسيرته في عدم إنهاء السباقات في هوكينهايم وليترك ألونزو بطلاً في ألمانيا. قفز الإسباني الى المركز الثاني في بداية السباق ولحق برايكونن طوال الوقت الى أن إنسحب الفنلندي، فأصبحت الطريق خالية أمامه ليتقدم بفارق 30 ثانية في الصدارة. تابع ألونزو السباق ليحقق الفوز السادس في هذا العام وليزيد من رصيده في صدارة الترتيب وبفارق 36 نقطة عن رايكونن في الوقت الذي شق خوان بابلو مونتويا طريقه من المركز 20 الى المركز الثاني ليبرهن سرعة سيارات الماكلارن.

فاز مايكل شوماخر بسباق ألمانيا للمرة الرابعة في مسيرته عام 2006 دون إرتكاب أي خطأ أمام مواطنيه على حلبة هوكينهايم. تقدم بطل العالم لسبع مرات على زميله فيليبي ماسا ليحقق فوزاً ثنائياً كاسحاً للفيراري هو الثاني في السباقات الثلاثة الأخيرة. كما أنه زاد فرصته للتقدم نحو اللقب العالمي الثامن في هذا العام وذلك بعد أن خفّّض الفارق ست نقاط إضافية بينه وبين بطل العالم ومتصدر الترتيب فرناندو ألونزو الذي أنهى السباق بالمركز الخامس، وهكذا تقلص الفارق بينهما في الترتيب من 17 الى 11 نقطة. بالنسبة لماسا، تمكن البرازيلي من الصعود مرة أخرى الى البوديوم للمرة الثالثة في هذا العام. إنطلق كيمي رايكونن من المركز الأول مع الماكلارن لكنه أنهى السباق بالمركز الثالث بعد أن تقدم على جنسن باتون في حركة رائعة تمكن خلالها من تجاوزه قبل 8 لفات من نهاية السباق.

وفي عام 2007 تقرر تقاسم سباق ألمانيا مداورة كل سنتين بين حلبتي هوكينهايم ونوربورغ رينغ بدءاً من عام 2008 في هوكينهايم.

اتمنى لكمـ متابعة مثيرة

تحياتي لكمـ جميعاً

EagLe eyeS · مشاركة رقم : 2 (permalink) 20-07-2008, 03:05 PM

هاميلتون أول المنطلقين في ألمانيا

تصدر البريطاني لويس هاميلتون سائق فريق ماكلارين مرسيدس التجارب التأهيلية لجائزة ألمانيا الكبرى، المرحلة العاشرة من بطولة العالم لسباق سيارات الفورمولا وان، السبت على حلبة هوكينهايم.

وبذلك سيكون متصدر الترتيب العام للسائقين هاميلتون (21 عاماً) أول المنطلقين يوم الأحد في سباق ألمانيا، بعد أن قطع أسرع لفة له خلال دقيقة و15 ثانية و666 جزءاً من الثانية، بمعدل سرعة وسطي 217.620 كلم/ساعة وجاء في المركز الثاني البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري، تلاه الفنلندي هايكي كوفالاينين سائق ماكلارين مرسيدس، بينما جاء بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونين سائق فيراري في المركز السادس.

وتعد هذه المرة الثالثة هذا الموسم والتاسعة في مسيرة هاميلتون التي ينال فيها مركز أول المنطلقين في السباق.

وفيما يلي ترتيب السائقين في التجارب التأهيلية:
1. البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) 1.15.666 دقيقة
2. البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1.15.859
3. الفنلندي هايكي كوفالاينين (ماكلارين) 1.16.143
4. الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا) 1.16.191
5. الإسباني فرناندو ألونسو (رينو) 1.16.385
6. الفنلندي كيمي رايكونين (فيراري) 1.16.389
7. البولندي روبرت كوبيتسا ( بي إم دبليو ساوبر) 1.16.521
8. الأسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو) 1.17.014
9. الألماني سيباستيان فيتيل (تورو روسو) 1.17.244
10. البريطاني ديفيد كولتهارد (ريد بول رينو) 1.17.503

EagLe eyeS · مشاركة رقم : 3 (permalink) 26-07-2008, 11:52 AM

هاميلتون بطل جائزة ألمانيا الكبرى

أحرز البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس المركز الأول في سباق جائزة ألمانيا الكبرى، المرحلة العاشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان يوم الأحد على حلبة هوكنهايم.

وحقق هاميلتون فوزاً مثيراً للغاية بعد مغامرة كادت تضعه في المركز الثالث، وحل أمام البرازيليين نيلسون بيكيه جونيور (رينو) وفيليبي ماسا (فيراري).

وقطع هاميلتون اللفات الـ67 والمسافة البالغة 306.458 كلم بزمن 1.31.20.874 ساعة بمعدل سرعة وسطي (201.291 كلم ساعة، محققاً فوزه الرابع هذا الموسم بعد جائزة استراليا الكبرى (المرحلة الأولى) وجائزة موناكو الكبرى (المرحلة السادسة) وجائزة بريطانيا الكبرى (المرحلة التاسعة).

والفوز هو الثامن في مسيرة هاميلتون الذي كان قاب قوسين أو أدنى من إحراز اللقب العام الماضي قبل أن يخسره لمصلحة الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) في السباق الأخير، فانفرد في الصدارة برصيد 58 نقطة بفارق 4 و7 نقاط عن سائقي فيراري ماسا ورايكونن اللذين كانا شريكين له في الصدارة.

وانطلق السباق بشكل طبيعي، وكان أبرز تعديل في اللفات الأولى انتقال البولندي روبرت كوبيتسا (بي أم دبليو ساوبر) من المركز السابع إلى الرابع وتقدم على الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا) والإسباني فرناندو الونسو (رينو).

وشهد الترتيب تطوراً غريباً بعد 26 لفة حيث استمر هاميلتون أولاً أمام ماسا، وصار الألماني تيمو غلوك (تويوتا) ثالثاً مستفيداً من دخول الآخرين إلى المرآب.

وبدأت الأمور تعود إلى طبيعتها وصار الفارق بين هاميلتون وماسا 11 ثانية، وبين الأخير وكوفالاينن الذي استعاد المركز الثالث بدخول غلوك إلى الحظيرة 7 ثوان، لكن حادثاً تعرض له الأخير خرج منه سليماً لكنه أعاد خلط الأوراق بالنسبة إلى جميع المتسابقين.

حادث غلوك
وتعرضت سيارة غلوك لحادث غريب من نوعه عند أحد المنعطفات في اللفة 36 اثر انزلاق في الإطارات الخلفية ما أدى إلى خروجه عن المسار وارتطامه بالحائط فاستدارت السيارة وعبرت الطريق مجدداً من اليسار إلى اليمين وارتطمت بالحائط وعبرت الطريق مرة ثانية بعكس الاتجاه الأول إلى الجهة اليسرى تاركة خلفها أشلاء الإطارات متناثرة على الحلبة ما استدعى تدخل سيارة النجدة التي قامت بأكثر من لفة.

وفي الحال دخلت جميع السيارات دفعة واحدة إلى الحظيرة للتزود بالوقود وتغيير الإطارات باستثناء هاميلتون والألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) وبيكيه فاحتلوا المراكز الثلاثة الأولى تباعاً بعد أن فضلوا عدم الدخول للمرة الثانية.

وفي اللفة 38، ظهر الدخان من محرك سيارة الاسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو) ولم يخرج من المنافسة إلا بعد لفتين، واستمر الترتيب على حاله في اللفة 43: هاميلتون في المقدمة أمام هايدفيلد وبيكيه وماسا وكوفالايين، واضطر الأول للدخول إلى المرآب فتصدر الثاني لفترة وجيزة قبل أن يدخل بدوره.

وكاد هاميلتون يدفع ثمن سياسية التأخر في التزود بالوقود وبدا الصراع على أشده في اللفة 55 بينه وبين ماسا على المركز الثاني عندما كانت الصدارة لبيكيه الوحيد الذي لم يدخل إلى المرآب إلا مرة واحدة.

وحاول هاميلتون الثالث تجاوز منافسه ماسا الثاني عند أحد المنعطفات ونجح وسد الطريق على غريمه الذي حاول بدوره استعادة مركزه عند المنعطف التالي ففشل.
وفي اللفة 59، انتزع هاميلتون المركز الأول من بيكيه، وتركزت المنافسة بين الأخير وماسا على المركز الثاني دون أن يطرأ أي تعديل على المراكز الأولى في اللفت الثماني الأخيرة.

هاميلتون يحذر من التراخي
وبعد تتويجه بلقب المرحلة العاشرة من بطولة العالم حذر لويس هاميلتون من التراخي بعدما حقق فوزه الثاني على التوالي.

وصارح هاميلتون الذي قدم أداءً مميزاً أنه شعر ببلوغه أفضل مستوى له بعد فترة من النتائج المختلفة، مشدداً على أن الطريق لا يزال طويلاً حتى يمكنه الحصول على اللقب الذي فقده الموسم الماضي في المرحلة الأخيرة.

وانفرد السائق الأسمر بصدارة الترتيب العام للسائقين بفارق أربع نقاط عن ملاحقه سائق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا، وتعليقاً على ذلك قال: "نحن فعلاً في قمة مستوانا، لكن لا يفترض بنا الذهاب بعيداً في الثقة بالنفس، إذ تبقى الطريق طويلة حتى النهاية وعلينا أن نتأكد من أن بإمكاننا الاستمرار بنفس المستوى".

وذكر هاميلتون بما حدث معه العام الماضي، قائلاً: "كما شاهدتم العام الماضي: "نعم نبدو في موقف قوي لكن في فورمولا وان تتبدل الأمور، لا اعرف ما يمكن أن يواجهني في السباقات المقبلة، كل ما اعرفه هو أن علينا القيام بعمل كثير لما تبقى من الموسم".

وختم: "السباق المقبل سيكون في المجر حيث تبدو الأمور جيدة جداً بالنسبة لنا، لذا نأمل خيراً".

- ترتيب السائقين العشرة الأوائل:
1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين) 1.31.20.874 ساعة
2- البرازيلي نيلسون بيكيه جونيور( رينو) بفارق 5.586 ثوان
3- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بفارق 9.339 ث
4- الألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو) بفارق 9.825 ث
5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين) بفارق 12.411 ث
6- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 14.483ث
7- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو) بفارق 22.603 ث
8- الألماني سيباستيان فيتل (تورو روسو) بفارق 33.282 ث
9- الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا) بفارق 37.199 ث
10- الألماني نيكو روزبرغ (وليامس تويوتا) بفارق 37.658 ث

تحياتي لكمـ جميعاً

Madridi Milani · مشاركة رقم : 4 (permalink) 30-07-2008, 02:47 AM

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك على هذه المتابعه المميزه ... لك مني أجمل تحية .

EagLe eyeS · مشاركة رقم : 5 (permalink) 30-07-2008, 11:07 AM

هلا محمد نورت

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق
طرق مشاهدة الموضوع
العرض العادي الانتقال إلى العرض المتطور الانتقال إلى العرض الشجري